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汽车报废年限规定
1、家用5座轿车和7座的suv，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，就会引导报废。值得一提的是，当车辆的使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次)，当后一次无法通过时，就要宣告报废了。
2、皮卡及轻、中、重型载货汽车这几类车的强制性使用年限是不得超过15年。也就是说，当车辆的使用年限超过15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的。
3、微型载货汽车这种车的强制性年限是不得超过12年，也就是使用年限超过12年的便强制报废。
4、中型出租客运汽车这种车型的强制性年限是不得超过10年，当车辆开10年后，肯定不能通过年检了，非报废不可。
5、出租车由于出租车每天都在跑，而且跑的里程又多，所以出租车多只能使用8年，超过8年就得报废。终于知道为什么出租车总是那些廉价的捷达、桑塔纳了吧。
行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车。(3)【被吊销后2年内不能重新领证依据】《机动车申领和使用规定》第12条第3项，“有下列情形之一的。不得申请机动车(三)吊销机动车未满二年的;”，汽车报废不去注销有什么后果，【答】 如果不注销，车管所档案中仍然显示为车辆正常，如果车牌照被人冒用。还是要追，究原登记的，还会产生的后果有，(1)当事人驾驶报废车辆一旦被查处将处以2000元以下罚款、吊销的处罚，要两年后。才能再考取机动车，并且不得再考取A、B牌照。(2)对于有多次交通未处理、逾期未报废、逾期未检验的重点车辆。
世纪80年代以来。再制造工程在工业发达受到高度，美国不性和。行业性的再制造研究中心，而且在大学开设相关课程，1996年美国化的再制造公司数，量已经超过73000个，直接雇员48万人。生产46种主要再制造产品，到2005年美国再制造业，的年销售额超过1000亿美元，而汽车零部件的再制造占了56％，欧盟和日本也非常再，制造产品，都制定了相关法律鼓励废旧汽车的再制造，我国设备维修和表面工程学科的倡导者和者、装甲兵工程学院教，授、、工程院院士徐滨士认为。汽车零部件再制造在全球已是大势所趋。
碳黑2千克，尼龙帘布17千克，石油18千克，钢材1千克，只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的，据统计，2010年我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上。按照这个趋势测算，到2010年若我国报废汽车的30％用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，二氧化碳排放量230万吨，据了解，近几年全球每年至少有2600万辆汽车报废。2000年我国达到报废标准的汽车就有210万辆，汽车是技术含量高、结构复杂的产品。如果能对汽车的大部分零件实现再制造。
还可参与月底大礼，赢取空调一台，看完车价再看养车成本。消费者在购车时。汽车价格对选择起到了至关重要的作用。但不要忘记，汽车的使用成本将伴随整个车辆使用过程，使用成本是否具有高性价比同样需要考虑。可有可无的装饰并非必需。在选定车辆后，就要考虑汽车的投入成本。从事汽车销售工作多年的毛凡指出，汽车买回来后的投入成本从一些地方是可以省出来的，毛凡说“首先是保险，如果购买了质量过硬。口碑良好的车型。年的自燃险就可以考虑省略不买。如果自己的居住环境好，很少会将车辆在无人看管的地方停放，盗抢险可以酌情省略，”不过记者还是要提醒读者。BCxkGGWgV
其中钢铁占比约。为70%，高密度材料占比约为5%（如含不锈钢、黄铜、铜、锌等），低密度材料占比约为，25%（玻璃和以铝为主的轻金属），废旧汽车拆解大致需要经过回收、拆解、破碎和再制造等主要流程，发起于报废汽车的终用户，终止于终处理公司（如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等）和维。修企业（再制造零部件重新应用），收购、拆解、破碎、再制造是连接报废汽车和。终处理公司的四个核心环节，收购公司从性质上属于流通性环节，同时也是回收体系的一部分，主要负责从用户，手中收购报废汽车。销售给拆解公司，拆解公司主要负责对报废汽车进行拆解。